Walmart e a Sustentabilidade

Walmart se une a marcas, como Kimberly Clark e apresenta versões sustentáveis de produtos

O Walmart apresenta produtos sustentáveis em parceria com 18 companhias de bens de consumo na terceira edição do programa Sustentabilidade de Ponta a Ponta. A ideia é unir os principais parceiros comerciais da rede varejista pra desenvolver versões mais sustentáveis de seus principais itens. As indústrias participantes desde ano são 3M, Brasil Kirin, Cargill, Colgate Palmolive, Embalixo, Itambé, Grendene, JBS, Johnson & Johnson, Kimberly Clark, Nestlé, Nívea, Pilecco, Procter & Gamble, SC Johnson, Reckitt Benckiser e Unilever. Todas apresentaram alguma mudança ou inovação para reduzir o impacto ambiental dos bens produzidos.


A auditoria dos projetos é feita pelo Centro de Tecnologia de Embalagem (Cetea). Os itens que integram o programa nesta edição são: molho de tomate Pomarola, da Cargill; maionese Hellmann’s, da Unilever; detergente Ariel Power Pods, da Procter & Gamble; protetor solar Nívea Sun; pano para pia fibra de bambu Scotch-Brite, da 3M; creme dental Colgate Palmolive; Glade aerossol, da SC Johnson; escova de dente Equate, do Walmart; linha Bem Estar Ipanema, da Grendene; saco de lixo reciclado da Embalixo; arroz Pilecco Nobre; Vanish Poder O2, da Reckitt Benckiser; refrigerante Fibz Cola e Guaraná, da Brasil Kirin; leite condensado Itambé; shampoo Johnson’s Baby, da Johnson & Johnson; lenço de papel Kleenex, da Kimberly Clarck; cappuccinos Nescafé, da Nestlé; e Hambúrguer Friboi, da JBS.


Apenas em resíduos, os 18 produtos representam uma redução de mais de 125 toneladas por ano, considerando a estimativa de venda em um ano no Walmart. Pelo mesmo critério, a redução do uso de água chega a 741 mil m3 e, de energia, mais de 614 mil Kwh. Além disso, em relação às emissões de gases de efeito estufa, houve redução equivalente a uma economia de 6,4 milhões de Km rodados. Todos os itens já estão a venda na rede e são acompanhados de material gráfico e sinalização em gôndola, explicando o que os torna sustentáveis. Embore o programa seja conduzido pelo Walmart, os lançamentos estão a venda em todo o varejo.
Disponível em: <http://tissueonline.com.br/walmart-se-une-marcas-como-kimberly-clark-e-apresenta-versoes-sustentaveis-de-produtos/>
Acesso em 26 de outubro de 2016

Logística Verde e seus Paradoxos V

Tecnologias de informação

Tecnologias de informação tem levado à novas dimensões no varejo.  Um dos mercados mais dinâmicos é o e-commerce. Isto é possível por uma cadeia de suprimentos integrada com intercâmbio de dados entre os fornecedores, linhas de montagem e transitários. Mesmo para os clientes on-line há uma aparência de um movimento livre de transação, a distribuição de transações on-line criadas pode consumir mais energia do que outras atividades de varejo. As atividades de distribuição que tem beneficiado o máximo de e-commerce são empresasparcel-shipping, como a UPS, a DHL ou a Federal Express dependem exclusivamente dos caminhões e transporte aéreo.[NOTA Parcel Shipping] As tecnologias de informação relacionadas com o e-commerceaplicadas à logística podem obviamente ter um impacto positivo, mas, consequentemente, mais uma vez, a situação pode ser vista como paradoxal.

Pode-se argumentar que os paradoxos da logística verde tornam desafiadores para o setor de logística para tornar-se significativamente mais "verde". As inconsistências internas entre a meta de sustentabilidade ambiental e uma indústria que dá preferência indevida por transporte rodoviário e aéreo pode ser vistas como sendo irreconciliáveis. No entanto, pressões internas e externas que promovem uma indústria de logística mais respeitadora do ambiente parecem ser inexoráveis. A maneira como o setor de logística tem respondido aos imperativos ambientais não é algo inesperado, dados os seus imperativos comerciais e econômicos, especialmente tendo em vista os paradoxos com os quais se confronta.

Disponível em:<https://sites.google.com/site/medioquestoesambientais/logistica-verde/topicos-em-logistica-verde---ii>
Acesso em 1 de Setembro de 2016.

Logística Verde e seus Paradoxos IV

Armazenagem

Logística é um fator importante na promoção da globalização e dos fluxos internacionais de comércio. As economias de modernos sistemas de logística são baseadas na redução de estoques, com a velocidade e a confiabilidade de entregas eliminando a necessidade de armazenagem e estocagem. Consequentemente, uma redução na demanda de armazenamento é uma das vantagens da logística. Isto significando, entretanto, que os estoques foram transferidos num determinado grau para o sistema de transporte, especialmente para estradas, mas também aos terminais. Os estoques estão realmente em trânsito, contribuindo ainda mais para o congestionamento e a poluição. O ambiente e a sociedade, e não os operadores logísticos, estão assumindo os custos externos. Nem todos os setores apresentam esta tendência, no entanto. Em alguns setores industriais, computadores, por exemplo, há uma crescente tendência para a decomposição vertical do processo de fabricação, em que as ligações extras são adicionados à cadeia de suprimentos. Unidades intermediárias, onde alguns montagens são realizadas foram adicionadas entre o fabricante e o consumidor. , Facilitando a personalização do produto para o consumidor, elas adicionam um movimento adicional externo de produtos na linha de produção.

Disponível em : <https://sites.google.com/site/medioquestoesambientais/logistica-verde/topicos-em-logistica-verde---ii>

Acesso em 30 de Agosto de 2016.

Logística Verde e seus Paradoxos III

Confiabilidade

Na base de toda a atividade logística é de importância fundamental a confiabilidade do serviço prestado. Seu sucesso é baseado na capacidade de fornecer carga em tempo hábil com o mínimo de quebras ou danos. Os prestadores de serviços logísticos muitas vezes realizam estes objetivos utilizando os modos que são percebidos como sendo mais confiáveis. Os modos menos poluentes são geralmente considerados como sendo os menos confiáveis em termos de pontualidade na entrega, falta de danos e de segurança. Navios e ferrovias tem herdado uma reputação pobre na satisfação de clientes. Por exemplo, a confiabilidade de horário de transporte de contêineres é de cerca de 50%, o que implica que cerca de metade das vezes um navio contêiner não vai poder chegar a um terminal portuário no dia programado. Níveis mais baixos de confiabilidade estão relacionados com níveis mais baixos de utilização de ativos e maiores níveis de inventário, o que é perdulário e indiretamente prejudicial ao meio ambiente. A confiabilidade do setor de logística é construído em torno do transporte aéreo e as remessas por caminhões que são dois modos ambientalmente menos amigáveis.

Disponível em: <https://sites.google.com/site/medioquestoesambientais/logistica-verde/topicos-em-logistica-verde---ii>

Acesso em 30 de Agosto de 2016.

Logística Verde e seus Paradoxos II

Tempo

Em logística, o tempo é muitas vezes o essencial. Ao reduzir-se o tempo dos fluxos, a velocidade do sistema de distribuição é aumentada, e consequentemente, sua eficiência. Isto é conseguido principalmente usando-se os mais poluentes e modos de transporte menos eficientes em energia. O aumento significativo do transporte aéreo e por caminhões é em parte o resultado das limitações de tempo impostas pelas atividades logísticas. As limitações de tempo são, elas próprios, o resultado de uma crescente flexibilidade dos sistemas de produção industrial e do setor de varejo. A logística oferece os serviços "porta-a-porta" (DTD, door-to-door), em conjunto principalmente com as estratégias just-in-time (JIT). Outros modos não podem satisfazer os requisitos que tais conceitos propiciam de forma tão eficaz. Isto leva a um círculo vicioso: quanto mais DTD e estratégias JIT são aplicadas, quanto mais são as consequências ambientais negativas do tráfego que ela cria. A estratégia de lentidão com eficiência de consumo e escala (slow steaming) perseguida por empresas de transporte marítimo é mais um problema de gestão de tempo dentro de cadeias de fornecimento de longa distância.[Ronen 1982][Bremer & Perakis 1992][Cariou 2010]

Disponível em: <

https://sites.google.com/site/medioquestoesambientais/logistica-verde/topicos-em-logistica-verde---ii>

Acesso em 29 de Agosto de 2016.

Logística Verde e seus Paradoxos I

Custos

O objetivo da logística é a redução de custos, especificamente os custos de transporte. Enquanto primeiramente permanecem mais destacados os custos de logística, os custos de armazenagem ficam em segundo lugar. Além disso, as economias de tempo e as melhorias na confiabilidade do serviço, incluindo a flexibilidade, são outros objetivos. Corporações envolvidas na distribuição física de mercadorias são altamente favoráveis à estratégias que lhes permitam reduzir os custos de transporte em um ambiente competitivo. Economias de escala no transporte, bem como maior densidade de carga são estratégias comuns de redução de custos que, concomitantemente, conduzem a benefícios ambientais em termos de menor consumo de combustível por tonelada-km.

Em algumas ocasiões, as estratégias de redução de custos perseguidas por operadores logísticos podem estar em desacordo com as considerações ambientais que se são exteriorizadas. Isto significa que os benefícios da logística são realizadas pelos usuários e, eventualmente, para o consumidor se os benefícios são compartilhados ao longo da cadeia de suprimentos.

No entanto, o ambiente assume uma grande variedade de encargos dos custos, que formam uma hierarquia que vão desde custos internos à cadeia de abastecimento com seus custos externalizados. A sociedade está cada vez menos disposta a aceitar tais custos, e a pressão é cada vez mais exercida sobre governos e corporações para incluir mais e maiores considerações ambientais em suas atividades. Um exemplo destacado desta preocupação são cadeias de abastecimento de alimentos que foram impactadas por custos de transporte mais baixos, permitindo uma diversificação dos fornecedores e cadeias de transporte mais longas. O conceito de alimentos food-miles foi desenvolvido como uma tentativa de capturar os custos totais de distribuição de alimentos, utilizando a distância na qual a comida é transportada como um proxy.

Disponível em:<https://sites.google.com/site/medioquestoesambientais/logistica-verde/topicos-em-logistica-verde---ii>

Acesso em 28 de Agosto de 2016.

Logística Verde e seus Paradoxos

Desenvolvido a partir do artigo: Dr. Jean-Paul Rodrigue, Dr. Brian Slack and  Dr. Claude Comtois;  Green Logistics; THE GEOGRAPHY OF  TRANSPORT SYSTEMS  - http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch8en/ appl8en/ch8a4en.html Uma visão geral das características  padrão de sistemas logísticos revela diversas  inconsistências no que diz respeito à redução  de suas externalidades ambientais  (os sempre  presente danos ambientais que toda atividade  humana, ainda que num nível mínimo, causa).  Eles tomam a forma de cinco paradoxos básicos: Custos Tempo  Confiabilidade  Armazenagem Tecnologia de Informação  Esse paradoxos serão explicados aqui no blog ao  longo dos dias então fique ligado e faça uma visita  para aprender sobre eles. Disponível em: <https://sites.google.com/site/ medioquestoesambientais/logistica-verde/ topicos-em-logistica-verde---ii> Acesso em 27 de Agosto de 2016.